Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istehsalı artmağa davam etdikcə, elektrik mühərriklərində istifadə olunan elektrik poladına olan tələbat da artır.
Sənaye və kommersiya mühərrikləri təchizatçıları böyük problemlə üzləşirlər. Tarixən ABB, WEG, Siemens və Nidec kimi təchizatçılar öz mühərriklərinin istehsalında istifadə olunan kritik xammalı asanlıqla təmin etmişlər. Əlbəttə ki, bazarın bütün ömrü boyu bir çox tədarük pozğunluqları olur, lakin nadir hallarda bu, uzunmüddətli problemə çevrilir. Bununla belə, biz gələcək illər üçün avtomobil tədarükçülərinin istehsal gücünü təhdid edə biləcək tədarükdə fasilələr görməyə başlayırıq. Elektrik polad elektrik mühərriklərinin istehsalında böyük miqdarda istifadə olunur. Bu material rotorun fırlanması üçün istifadə olunan elektromaqnit sahəsinin yaradılmasında əsas rol oynayır. Bu ferroərinti ilə əlaqəli elektromaqnit xassələri olmasaydı, mühərrik performansı xeyli azalardı. Tarixən kommersiya və sənaye tətbiqləri üçün mühərriklər elektrik polad tədarükçüləri üçün əsas müştəri bazası olub, buna görə də motor təchizatçıları prioritet təchizat xətlərini təmin etməkdə heç bir problem yaşamamışlar. Bununla belə, elektrik nəqliyyat vasitələrinin meydana çıxması ilə elektrik mühərriklərinin kommersiya və sənaye tədarükçülərinin payı avtomobil sənayesi tərəfindən təhlükə altına düşdü. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istehsalı artmağa davam etdikcə, elektrik mühərriklərində istifadə olunan elektrik poladına olan tələbat da artır. Nəticədə, kommersiya/sənaye mühərrik təchizatçıları və onların polad təchizatçıları arasında sövdələşmə gücü getdikcə zəifləyir. Bu tendensiya davam etdikcə, tədarükçülərin istehsal üçün tələb olunan elektrik poladını təmin etmək qabiliyyətinə təsir göstərəcək və müştərilər üçün daha uzun müddətə və daha yüksək qiymətlərə səbəb olacaq.
Xam poladın formalaşmasından sonra baş verən proseslər materialın hansı məqsədlər üçün istifadə oluna biləcəyini müəyyənləşdirir. Belə bir proses "soyuq yayma" adlanır və o, "soyuq haddelenmiş polad" kimi tanınan şeyi istehsal edir - elektrik polad üçün istifadə olunan növ. Soyuq haddelenmiş polad ümumi polad tələbatının nisbətən kiçik bir faizini təşkil edir və bu proses məşhur şəkildə kapital tələb edir. Ona görə də istehsal gücünün artımı ləng gedir. Son 1-2 ildə soyuq haddelenmiş poladın qiymətlərinin tarixi səviyyələrə yüksəldiyini müşahidə etdik. Federal Ehtiyat soyuq haddelenmiş poladın qlobal qiymətlərinə nəzarət edir. Aşağıdakı diaqramda göstərildiyi kimi, bu maddənin qiyməti 2016-cı ilin yanvar ayında qiymətindən 400%-dən çox artıb. Məlumatlar 2016-cı ilin yanvar ayı qiymətləri ilə müqayisədə soyuq haddelenmiş polad qiymətlərinin dinamikasını əks etdirir. Mənbə: Federal Ehtiyat Bankı Louis. COVID ilə əlaqəli qısamüddətli tədarük şoku soyuq haddelenmiş poladın qiymətlərinin artmasının səbəblərindən biridir. Bununla belə, avtomobil sənayesində elektriklə işləyən avtomobillərə artan tələbat qiymətlərə təsir edən amil olub və olacaq. Elektrik mühərriklərinin istehsalında elektrik polad materialların dəyərinin 20% -ni təşkil edə bilər. Buna görə də, elektrik mühərriklərinin orta satış qiymətinin 2020-ci ilin yanvar ayı ilə müqayisədə 35-40% artması təəccüblü deyil. Hazırda aşağı gərginlikli AC mühərrik bazarının yeni versiyası üçün kommersiya və sənaye mühərrik təchizatçıları ilə müsahibə aparırıq. Tədqiqatımızda tədarükçülərin böyük sifarişlər verən avtomobil müştərilərinə üstünlük verdikləri üçün elektrik poladlarının tədarükündə çətinlik çəkdikləri barədə çoxsaylı hesabatlar eşitmişik. Bu barədə ilk dəfə 2021-ci ilin ortalarında eşitdik və təchizatçı müsahibələrində ona istinadların sayı artmaqdadır.
Transmissiyada elektrik mühərriklərindən istifadə edən avtomobillərin sayı adi daxili yanma mühərriklərindən istifadə edən avtomobillərlə müqayisədə hələ də nisbətən azdır. Bununla belə, böyük avtomobil istehsalçılarının ambisiyaları növbəti onillikdə balansın sürətlə dəyişəcəyini göstərir. Beləliklə, sual yaranır ki, avtomobil sənayesində tələb nə qədər böyükdür və bunun üçün nə qədər vaxt var? Sualın birinci hissəsinə cavab vermək üçün dünyanın üç ən böyük avtomobil istehsalçısını nümunə götürək: Toyota, Volkswagen və Honda. Onlar birlikdə daşınma baxımından qlobal avtomobil bazarının 20-25%-ni təşkil edirlər. Təkcə bu üç istehsalçı 2021-ci ildə 21,2 milyon avtomobil istehsal edəcək. Bu o deməkdir ki, 2021-ci ilə qədər təxminən 85 milyon avtomobil istehsal olunacaq. Sadəlik üçün elektrik poladdan istifadə edən mühərriklərin sayı ilə elektrik avtomobil satışları arasında nisbətin 1:1 olduğunu fərz edək. İstehsal edilən təxmin edilən 85 milyon avtomobilin yalnız 23,5%-i elektrikdirsə, bu həcmi dəstəkləmək üçün lazım olan mühərriklərin sayı kommersiya və sənaye tətbiqləri üçün 2021-ci ildə satılan 19,2 milyon aşağı gərginlikli AC asinxron mühərriki keçəcək.
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinə meyl qaçılmazdır, lakin övladlığa götürmə sürətini müəyyən etmək çətin bir iş ola bilər. Bununla belə, aydın olan odur ki, General Motors kimi avtomobil istehsalçıları 2021-ci ildə 2035-ci ilə qədər tam elektrikləşdirmə öhdəliyi götürüb, elektrikli avtomobil bazarını yeni mərhələyə keçiriblər. Interact Analysis-də biz akkumulyator bazarı ilə bağlı davam edən araşdırmamızın bir hissəsi olaraq elektrikli nəqliyyat vasitələrində istifadə olunan litium-ion batareyalarının istehsalını izləyirik. Bu seriyadan elektromobillərin istehsal sürətinin göstəricisi kimi istifadə etmək olar. Aşağıda bu kolleksiyanı, eləcə də əvvəllər göstərilən soyuq haddelenmiş polad kolleksiyasını təqdim edirik. Onları bir araya gətirmək, elektrikli avtomobil istehsalının artması ilə elektrik polad qiymətləri arasındakı əlaqəni nümayiş etdirməyə kömək edir. Məlumatlar 2016-cı il dəyərləri ilə müqayisədə performansı əks etdirir. Mənbə: Interact Analysis, Sent-Luis Federal Ehtiyat Bankı. Boz xətt elektrik avtomobilləri üçün litium-ion batareyalarının tədarükünü təmsil edir. Bu indeks dəyəridir və 2016-cı ilin dəyəri 100% təşkil edir. Mavi xətt 2016-cı il qiymətləri 100% olmaqla yenidən indeks dəyəri kimi təqdim edilən soyuq haddelenmiş polad qiymətlərini əks etdirir. Biz həmçinin nöqtəli boz çubuqlarla təmsil olunan EV batareya təchizatı proqnozumuzu göstəririk. Siz tezliklə 2021 və 2022-ci illər arasında akkumulyator tədarüklərində kəskin artım müşahidə edəcəksiniz, tədarüklər 2016-cı ilə nisbətən təxminən 10 dəfə çoxdur. Bundan əlavə, eyni dövrdə soyuq haddelenmiş polad üçün qiymət artımını da görə bilərsiniz. EV istehsalının sürəti ilə bağlı gözləntilərimiz nöqtəli boz xətt ilə təmsil olunur. Gələcək beş il ərzində elektrik polad üçün tələb-təklif fərqinin genişlənəcəyini gözləyirik, çünki tutum artımı EV sənayesində bu əmtəəyə tələbin artımından geri qalır. Son nəticədə bu, tədarük çatışmazlığına gətirib çıxaracaq ki, bu da özünü daha uzun çatdırılma müddətində və avtomobil qiymətlərinin yüksəlməsində göstərəcək.
Bu problemin həlli polad təchizatçılarının əlindədir. Nəhayət, tələb və təklif arasındakı boşluğu aradan qaldırmaq üçün daha çox elektrik polad istehsal etmək lazımdır. Yavaş da olsa, bunun baş verəcəyini gözləyirik. Polad sənayesi bununla mübarizə apararkən, tədarük zəncirinə (xüsusilə də polad tədarükü) daha şaquli şəkildə inteqrasiya olunmuş avtomobil təchizatçılarının daha qısa çatdırılma müddətləri və aşağı qiymətlər hesabına paylarını artırmağa başlamalarını gözləyirik. onların istehsalı üçün zəruridir. Mühərrik təchizatçıları buna illərdir gələcək tendensiya kimi baxırlar. İndi əminliklə deyə bilərik ki, bu tendensiya rəsmi olaraq başlayıb.
Blake Griffin avtomatlaşdırma sistemləri, sənaye rəqəmsallaşdırma və yolsuzluq avtomobillərinin elektrikləşdirilməsi üzrə ekspertdir. 2017-ci ildə Interact Analysis-ə qoşulduqdan sonra o, aşağı gərginlikli AC mühərriki, proqnozlaşdırıcı texniki xidmət və mobil hidravlika bazarları haqqında ətraflı hesabatlar yazıb.
Göndərmə vaxtı: 08-08-2022