Bu çox uzaq deyil, amma şübhəsiz ki, bir çox insan əllərini başının üstündə saxlayır və çox şey bilmək istəyir. Ötən həftə sizə xəbər verdiyimiz kimi, Volkswagen Group-un Vyanada keçirilən illik seminarında bir neçə mexaniki yenilik, eləcə də Almaniya konserninin gələcək tendensiyaları təqdim olunub.
Biz sizi artıq 6.0 TSI W12, yeni 2.0 TFSI, 190 at gücü yüksək sürətli dizel ilə tanış etdik, indi növbə 272 at gücü 1,0 litrlik üç silindrli mühərrikdədir.
Bu 1.0 TSI, maksimum 272 at gücünə malik olmasına baxmayaraq, hazırda Volkswagen Polo-da quraşdırılmış modelə çox bənzəyir. (200 kVt) və 270 Nm fırlanma anı. Alman istehsalçısının dediyinə görə, onun yığcam mühərriki birpilləli turbomühərrikli və elektron gücləndirici sistemli Polo WRC DNT-sinə malikdir.
Həqiqət budur ki, biz güclü mühərrik haqqında çox şey bilmirik, lakin marka mənbələri bunun orta dövrə modelində ola biləcəyini söyləyir...
1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 və 2.0 140 bkd sahiblərindən bu yazı haqqında nə düşündüklərini soruş hahahaha
cəhənnəm əgər indi cəhənnəmdən daha çox problem yaratsalar, bir neçə ildən sonra bütün mühərriklər belə olacaq, onların hər yerdə dayandığını təsəvvür edin
Mənim 170 1.4tsi-nin Ami mühərriki 120.000 km getdi və 7 il çəkdi, çünki hər iki və ya üç dəfə onu emalatxanaya aparmaq məcburiyyətində qaldım, çünki distribyutorda elektrik klapan, bobin, şam, turbo sürət qutuları, sürət qutuları ... və görünür. eynilə... üstümüzə işeyirlər və yağış yağır deyirlər, cənablar!
Daha az sürtünmə, daha aqressiv və səmərəli elektron sükan üçün, daha çox güc və daha səmərəli turbolar, yaxşı idarə olunan dəyişən paylama üçün... Sizcə, Ford 1000cc gücündən nə əldə edir?
artıq. Mən bilirəm. Mexanika mənim üçün deyil, çox şey öyrəndim. Bu sarkazmdır, amma məsləhət üçün təşəkkürlər. 272 at gücünə sahib olmaq üçün qeyd etdiyiniz hər şeyi təkmilləşdirərdim, bunlardan 125-i, avtomobil, uşaqlar, it, palet və ailə, mən vicdanlı bir iş görürəm, amma o, yalnız çox işləyir. Mən blokdayam, aptekdəyəm, bardayam, bir növ cavab gözləyirəm... amma təşəkkür edirəm. Heç olmasa kimsə fərq etdi.
Mən 272cv 1.0 tsi adlanandan danışıram, gördüyüm mühərrikə çox təsir etmir, amma dediklərim nə qədər yaxşı olsa da olur. bir müddət….
Mühərrikin gücü ən vacib şey deyil (nə qədər astronomik rəqəmə çatdı və nəfəs almaq üçün kifayət edərdi). Şəxsən mən hesab edirəm ki, bu mümkündür və etibarlıdır, amma bu lazımdırmı? …
Onlar yenilik və innovasiya üzərində qururlar və etibarlılığı unudurlar. Amma təbii ki, adətən belə bir avtomobil alan insanlar onu adətən zəmanət müddətinin sonuna çatdırırlar. Oradan ikinci əldən alanlar üçün ətdir.
Əsl problem odur ki, mən texniki qulluq və istismar təlimatlarına dəfələrlə əməl etmirəm... Mən mexanikəm və hər gün məni ağladan şeylər görürəm... amma bu mənim maşınım olmadığına görə heç nə deyə bilmirəm. Turbomühərrikli avtomobildə yağ növünə, işləmə temperaturuna, dəyişikliklər və modifikasiyalar arasındakı intervala hörmətlə yanaşmaq lazımdır... və bunun öhdəsindən gəlməyən bir çox insan var (buna görə də onu siyahıya əlavə etmirlər, çünki işarədə görünənlər)
Bir wankel olsaydı, heç düşünmədən adi birini alardım ... dəli deyil, gündəlik istifadə üçün çox sıx
Sabvufer vintindən daha sərt... 3 silindrli Portuqaliya 1.4 tdi mühərrikinin 400 at gücünə yüksəldiyini görmüşəmsə də, hər şey dayanıqlıq və əldə edilən etibarlılıqdır.
Görürsən 500cc var. sm və güc 500 at gücü. ...istehsalçıların mühərriklərini təkmilləşdirmək üçün yeni bir yol tapmasını gözləyin...
Bəli, Mercedes 2L-dən möhkəm 360 at gücü sıxmağı bacardı, elə deyilmi? Yalnız istilik səmərəliliyini və gücünü yaxşılaşdırın, görək nə baş verir
Bir litr də əlavə edin, 5 il əvvəl deyin, etibarlılığı itirmədən 2 litrdən şirə almaq olarmı?
364 at gücündə bir vag hazırda gülünc bir müharibədir, lakin siz həqiqətən etibarlılığı itirmədən bu gücü əldə edə bilərsiniz və hazırkı texnologiyamız 180 at gücüdür. litrə.
Mühəndislik konsepsiyalarına getdikcə daha çox ağıllı materiallar və ərintilər daxil edilir. Təəccüblü deyil ki, onların 180 at gücü / litrdən çox yerdəyişməsi var. O, "sıx" mühərrikləri ilə çıxan brendlərə və onların "turbo"lara əsaslanan emissiyaları azaltmaq vəsvəsəsinə tam etibar edir!
O yağ nece sorulur haha, 10 ildən az müddətdə turbonu neçə dəfə dəyişməlisən? Hahaha
Görək bütöv bir 5-7 nəfərlik çəni və bir baqajı qısa bir səfər üçün kənara qoyanda nə baş verir, düzünü desəm, yayda dumana inanmazdım.
Amma mən elə maşın görmürəm ki, hər 6000 kilometrdən bir yağı dəyişsin, 30-40 kilometrdən bir klapanları tənzimləsin. Ancaq bu gün utopiyadır, sabah hər kəsdə var. Ən azından mənim xoşuma gəlir.
Bəs niyə olmasın? 2016-cı ilin sonunda onlar Golf GTI üçün ən güclü 2000cc 4 silindrli mühərrik olan 2.0L i 420cv buraxdılar.
Etibarlı olduğuna inanmıram. Bu mühərrik nəticədə yanacaq və ya təzyiq problemləri, yağ sızması və digər nasazlıqlar inkişaf etdirəcək.
300 at gücünə malik 2.0 haqqında nə düşünürlər? əvvəl onlar təxminən 180 at gücünə malik 4.0-a sahib idilər, indi də eyni şey baş verir.
Hə və o qədər də uzaq deyil, R1, normal 180 at, mənim qocanın 204 at motosikleti var, motorlar kiçikdir, 14000 rpm-də çəkirlər, problem görmürəm
6 Niyə etibarsızdır? Motosiklet mühərrikləri ilə nə baş verir, onlar 1,0 litrlik mühərriklər deyil, atıcı kimidirlər, elə deyilmi?
Müqayisə etmək mümkün deyil: 1- Motosikllərin çəkisi 200 kq-a qədərdir, bu, bir neçə il əvvəl əksər avtomobillərin 1500 kq ağırlığında idi. 2- Motosiklet cəmi 2 nəfəri, maşın 5 nəfəri daşıya bilər, baqajı isə baqajda saxlamaq olar. 3- Bir motosiklet bir ömür boyu neçə kilometr qət edə bilər? Bu maşınlar 150.000-dən çox və yuxarıda qeyd etdiyim bütün yükləri gözləyir....
Mən başa düşdüm ki, 127 900 cc yük maşınına qoyulanda bu belə bir mühərrik idi və onlar hələ də mövcuddur. Nə baş verir, bu gün istifadə olunan materiallar nəzərə alınarsa, bu mühərriklər bu gün daha çox güc və daha az istehlakla inşa edilə bilər.
Aydındır ki, qorxudan hər şey dəyişir, amma bu gün kimsə dəyişmək istəsəydi, biz mağarada yaşayardıq.
Bu mühəndislər o qədər işləyirlər ki, hər şeyi qarışdırırlar. Millər qət edə və cəhənnəm saxlaya bilən bir mühərrik qurun
Bu yaxınlarda yeni bir mühərrik kəşf etdilər ... 10 dəfə az yağ istifadə edir və silindrlərin aşınması 80% -ə endirilir, bu həftə bu cür emaldan imtahanım var və bizi gözləyən gələcək növlər mühərriklə maraqlanır ...
Təsəvvür edin ki, 900cc mühərrik olub. 150 və ya 170 at gücündə bir mühərrik bu gün də yollarımızda olsaydı, bugünkü material və texnologiya ilə tikilə bilən sm necə olardı? 1.4 fsi golf və ya sirokko xoşunuza gəlirmi?
Hər pirola hər pişik üçün işləmir... işləyir, amma sonda sona qədər ağrıyır.... heç bir şeyiniz yoxdur, eynidir, bu qədər kiçik CC-də bu qədər CV ilə, uğursuz! ! !Hey Hey
Köhnə FR Lions-da turbinlər şabalıd kimi partlayır və o qədər də sıx deyil, 1,9 turbodizel 150 at gücünə malikdir. yaxşı olardı... Hara getdiklərini bilmirəm, amma tezliklə turbodizelsiz 1.2 cc olacaq. Bax Bugatti
Əvvəlcə istehsalçı ilə yoxlamalıyam... lakin bu qədər sıxılmış və tələbkar mühərrik mənə çox etibarlılıq vermir.
1000cc mühərrik (200 at gücü) daha yumşaq mühərriki olan 1000cc velosiped kimi uzun sürməyəcək. Beləliklə, mənim təxmin edirəm ki, bu motor bu cür güc təmin edə bilər, lakin etibarlılıq baxımından onun işləyəcəyinə şübhə edirəm.
PD Life… + Performans = – Etibarlılıq və davamlılıq ilə tanınır. Ona görə də mən düşünmürəm ki, bu uşaqlar texniki xidmət və mühərrikin davamlılığı baxımından orta və uzunmüddətli gözləntilərdən başqa bir şey icad etmirlər.
Cox az istifade edirsiz ama cox hahaha men audi a1000 turbo 95 hp sürürem herden deyirem. .. partladı amma yox... indi hahaha
Qısa müddət ərzində hər yanacaq çəninin öz yanacaq çəni olacaq... yəni amansız çirklənmə, həddindən artıq yüksək istehlak və texniki xidmət... Bu insanlar nə düşünür? Onlar az texniki xidmət tələb edən elektrik avtomobili yaratmaq üçün daha çox vaxt sərf etməli olacaqlar, lakin bu, əlbəttə ki, insanların ehtiyaclarının ölçüsü deyil, biznes maraqlarının ölçüsüdür... gülüncdür.
190 20 d alın bu daşdır, tam hüquqlu elektrik pianodan daha çox açarı yoxdur, xərclərə qənaət təmir zamanı itirdiyiniz şeydir və ən əsası onun yenidən qırılmayacağını bilmək istəyirsiniz
120-ni vura bilmirsənsə, 240 at gücünə malik avtomobil kimə lazımdır? ? ? ? Yaxalansan və bir il getsən, bəlkə pulun var, gtr var, bu halda 500cc turbo almazsan, hə?
Porsche tezliklə üç silindrli mühərrikə və 500 at gücünə malik hasara və təbii ki, turboya sahib oldu, onlar olmadan o gücü əldə edə bilməzdilər və turbolar uğursuzluğa meyilli heç nə ilə müqayisə olunmur. Düzünü desəm, düzgün xatırlasam, turbosuz heç nə almazdım, Ford Wolf gəzməzdən əvvəl üç silindrli mühərrik ideyası var idi
Bu, heç nə etməyəcək və bir neçə ildən sonra daha da kiçilməyə ehtiyac qalmayacaq, çünki lisenziyasız avtomobil və ya 1000 at gücünə malik 50cc 4 və ya 5 turbo mühərrik almaq üçün çoxlu kompensasiya verəcək, lakin bəzən zaman-zaman
Əla, Volkswagen 2.0 TSI artıq mükəmməl 400 at gücünə sahibdir. və problem yaradacaqlarını bilmirdilər.
Məsələ burasındadır ki, insanlar nə aldıqlarını bilmirlər, insanlar belə motor alanda imtina edib başqa markalara keçsələr, 1.4-də 170 və ya 180 at necə oyandırdıqlarını, 3.0 etibarlı mən olsam, görəcəksən. bu mübaliğə olardı
Obyekt adlandırmaq mümkün olmayan bir şeyin etibarlılığı? Mənə elə gəlir ki, şirkətdə çalışan insanlar bu termini başa düşmürlər. Məsələn, mən tanıdığım birinə doyumsuz yeməkləri və sizi yarı yolda qoymayacaq avtomobili ilə “etibar edə bilərəm”... İndi mən də mühakimə etmirəm... çünki VAG 1.8T və ya 1.9 Tdi mühərrik Onların mühərriki vaxtından qabaq idi… 1995-ci ili xatırlayaq, MB-də 115 at gücündə C250 (2.5) D və 115 at gücündə VAG-da 1.9 Tdi A4 var idi. deyək ki... davam edin Gəlin, satın, 5-10 ildən sonra danışarıq.
Təqaüdə çıxmağı planlaşdırın, daha kiçik mühərrik, daha yüngül çəki, daha az istehlak. Normal sürətə getsələr, avtomobil uzun illər davam edə bilər, lakin bu atların sürətini azaltmaq üçün qaz pedalına basıb əvvəllər vuracağı sürəti artırmaq lazımdır. Kompressor mühərrikləri istehlakı azaltmaq, qiymətləri aşağı salmaq üçün nəzərdə tutulub, ömürlük deyil, lakin bu, istehlak cəmiyyətinin əsas prinsipidir, proqramlaşdırılmış indulgensiyadır və buna görə də zəncir dönməyə davam edir. Onu da deyim ki, alış-veriş, alış-veriş, alış-veriş bombardımanına məruz qalan bu cəmiyyətdə mən öz hakimiyəm, cəlladım. 20 illik avtomobil sürmək sərin deyil, ona görə keyfiyyətli hissələri olan avtomobil ömürlük, məsələn, 40 və ya 50 il davam edir? Əgər nəsə qalıbsa, ya da əvvəlki kimi bizə qoyublarsa, bir gün verəcəyimizə söz verdiyimiz pulla 5 ildən sonra təzə maşın al. Bu, sadəcə bir əksidir.
Aydındır ki, yox. Belə kiçik mühərrik üçün bu qədər güc... emalatxananı nə qədər tez yoxlamalı və ona qulluq etməliyəm? Bir tərəfdən, digərinə xərclədiyinizdən daha çox pula qənaət edirsiniz.
Göndərmə vaxtı: 20 avqust 2022-ci il