Aydaho, ABŞ. 2016-cı ildə qızı avtomobil qoruyucuya çırpılaraq öldürüldükdən sonra Stiv Amers Birləşmiş Ştatlarda qoruyucu barmaqlıqları araşdıraraq onun xatirəsini yad etməyi özünə missiya etdi. Ames-in təzyiqi altında Aydaho Nəqliyyat Departamenti təhlükəsizlik üçün ştatda minlərlə qoruyucu barmaqlıqları yoxladığını söylədi.
2016-cı il noyabrın 1-də Aimers 17 yaşlı qızı Hannah Aimers-i avtomobili Tennessi ştatında qoruyucu tirin ucuna çırparaq itirdi. Qoruyucu barmaqlıq onun avtomobilini dirəyərək dirəyib.
Eyms nəyinsə səhv olduğunu bildiyi üçün dizayna görə istehsalçını məhkəməyə verdi. O, işin “qənaətbəxş nəticəyə” gəldiyini deyib. (Məhkəmə qeydləri göstərir ki, Hannanın avtomobilinə dəyən hasarın düzgün quraşdırılmamasına dair heç bir sübut yoxdur.)
“Mən əmin olmaq istəyirəm ki, heç kim mənim hər gün yuxudan oyandığım adama bənzəmir, çünki mən hasarla şikəst olmuş ölü bir uşağın valideyniyəm” dedi Ames.
O, düzgün quraşdırıla bilməyən hasarlanmış terminallara diqqət çəkmək üçün ABŞ-da siyasətçilər və nəqliyyat liderləri ilə danışdı. Onlardan bəziləri “Frankenşteyn çəpərləri” adlanır, çünki onlar hissələrin qarışığından tikilmiş çəpərlərdir ki, Ames yol kənarlarımızda canavarlar yaradır. O, baş aşağı, arxaya quraşdırılmış, çatışmayan və ya səhv boltlar olan digər məhəccərləri tapdı.
Baryerlərin ilkin məqsədi insanları sahillərdən sürüşməkdən, ağaclara və ya körpülərə çırpmaqdan və ya çaylara sürməkdən qorumaq idi.
Federal Avtomobil Yolları İdarəsinə görə, enerji uducu maneələr bir avtomobilə dəyən zaman maneənin üstündən sürüşən "zərbə başlığına" malikdir.
Maşın baryerə baş-başa dəyə bilərdi və zərbə başlığı maneəni yastıladı və avtomobil dayanana qədər onu avtomobildən uzaqlaşdırdı. Maşın relslərə bucaq altında dəyərsə, baş da qoruyucu barmaqlığı əzib, relslərin arxasında maşını yavaşlatır.
Əgər belə olmasaydı, qoruyucu barmaqlıq avtomobili deşə bilər - Ames üçün qırmızı bayraq, çünki qoruyucu dəmirçi istehsalçıları ciddi xəsarət və ya ölümdən qaçmaq üçün hissələri qarışdırmağa qarşı xəbərdarlıq edir, lakin bu baş verməyəcək.
İndi Valtir kimi tanınan Trinity Highway Products, qarışıq hissələrin xəbərdarlıqlarına əməl edilməməsinin "nəqliyyat vasitəsinin Federal Avtomobil Yolları İdarəsi (FHA) tərəfindən təsdiqlənməyən bir sistemlə toqquşması halında ciddi xəsarət və ya ölümlə" nəticələnə biləcəyini söylədi.
Aydaho Nəqliyyat Departamentinin (ITD) qoruyucu barmaqlıq standartları da işçilərdən istehsalçının təlimatlarına uyğun olaraq qoruyucu barmaqlıqlar quraşdırmağı tələb edir. Bu sistemlər qəza testindən keçmiş və Federal Mənzil İdarəsi (FHA) tərəfindən təsdiq edilmişdir.
Ancaq diqqətlə araşdırmadan sonra Ames, yalnız Aydahoda Dövlətlərarası 84 boyunca 28 "Frankenstein tərzi maneə" tapdığını söylədi. Eymsin sözlərinə görə, Boise Outlet Mall-un yaxınlığındakı hasar səhv quraşdırılıb. Interstate 84-dən bir neçə mil qərbdə yerləşən Caldwell-də qoruyucu barmaqlıq Aimers-in indiyə qədər gördüyü ən pis qoruyuculardan biridir.
"Aydahodakı problem çox ciddi və təhlükəlidir" dedi Ames. “Mən bir istehsalçının digər istehsalçının relsləri ilə quraşdırılmış zərbə rozetkalarının nümunələrini görməyə başladım. İkinci relsin tərs quraşdırıldığı bir çox Trinity yivli uclarını gördüm. Bunu görməyə başlayanda və təkrar-təkrar görəndə bunun həqiqətən ciddi olduğunu başa düşdüm”.
ITD qeydlərinə görə, 2017 və 2021-ci illər arasında Aydahoda dörd nəfər avtomobilin maneənin terminalına çırpılması nəticəsində öldü, lakin ITD qəzalara dair heç bir dəlil olmadığını və ya polisin onların ölümlərinə səbəb olan maneənin özü olduğunu bildirdi.
“Kimsə çoxlu səhvlərə yol verəndə, bizdə heç bir yoxlama, ITD nəzarəti, quraşdırıcılar və podratçılar üçün təlim yoxdur. Bu, çox bahalı səhvdir, çünki söhbət bahalı hasar sistemlərindən gedir”, - Eimers bildirib. “Dövlət vergiləri və ya federal yardımla alınmış bu avadanlığın düzgün quraşdırıldığından əmin olmalıyıq. Əks halda biz hər il on milyonlarla dolları mənimsəyərək yollarda qəzalar törədirik”.
Bəs Ames nə etdi? O, Aydaho Nəqliyyat Departamentinə ştatdakı bütün hasar terminallarını yoxlamaq üçün təzyiq etdi. ITD dinlədiyini bildirdi.
ITD Kommunikasiya Meneceri Con Tomlinson bildirib ki, departament hazırda bütün qılıncoynatma sisteminin dövlət miqyasında inventarını aparır.
"Biz onların düzgün quraşdırıldığına və təhlükəsiz olduğuna əmin olmaq istəyirik" dedi Tomlinson. “Mühafizə zolağının uclarında hər hansı bir zədə olarsa, onların düzgün quraşdırıldığını yoxlayırıq və zədə olarsa, onu dərhal aradan qaldırırıq. Biz bunu düzəltmək istəyirik. Biz onların düzgün şəkildə təmin olunduğuna əmin olmaq istəyirik”.
O, oktyabr ayında ekipajların dövlət yollarında 900 mildən çox qoruyucu barmaqlıqlara səpələnmiş 10,000-dən çox qoruyucu ucu qazmağa başladıqlarını söylədi.
Tomlinson əlavə etdi: "Sonra bizim texniki qulluqçumuzun bunu texniki qulluqçulara, podratçılara və hər kəsə çatdırmaq üçün lazımi kommunikasiya kanallarına malik olduğundan əmin olmaq lazımdır, çünki biz sadəcə onun təhlükəsiz olmasını istəyirik."
Meridian's RailCo MMC, Aydahoda məhəccərlərin quraşdırılması və saxlanması üçün ITD ilə müqavilə bağladı. RailCo sahibi Kevin Wade dedi ki, əgər ITD onların ekipajının təmir işlərini yoxlamasaydı, Frankenstein relslərindəki hissələri qarışdırıla və ya səhv quraşdırıla bilərdi.
Hasarın quraşdırılması və ya təmiri zamanı niyə səhvə yol verdiklərini soruşduqda, Tomlinson dedi ki, bu, təchizatın geri qalması ilə bağlı ola bilər.
Minlərlə hasarın araşdırılması və onları təmir edə bilməsi vaxt və pul tələb edir. İnventarlaşdırma tamamlanana qədər ITD təmir dəyərini bilməyəcək.
“Bunun üçün kifayət qədər pulumuz olduğuna əmin olmalıyıq” dedi Tomlinson. "Ancaq bu vacibdir - insanları öldürürsə və ya ciddi şəkildə yaralayırsa, bütün lazımi dəyişiklikləri edirik."
Tomlinson əlavə etdi ki, onlar "dəyişiklik etmək istədikləri" bəzi "filial terminallarından" xəbərdardırlar və yaxın aylarda ştatın bütün magistral yol sistemini inventarlaşdırmağa davam edəcəklər.
Yenə dedi ki, qəza zamanı bu son müalicələrin düzgün nəticə verməyəcəyini bilmirdilər.
KTVB bununla bağlı Aydaho qubernatoru Brad Little ilə əlaqə saxlayıb. Onun mətbuat katibi Madison Hardy dedi ki, Little qanunverici orqanla nəqliyyatın maliyyələşdirilməsi paketi ilə təhlükəsizlik boşluqlarını aradan qaldırmaq üçün işləyir.
"Aydahoalıların təhlükəsizliyini və rifahını təşviq etmək Qubernator Little üçün əsas prioritet olaraq qalır və onun 2023-cü il üçün qanunvericilik prioritetlərinə 1 milyard dollardan çox yeni və davam edən nəqliyyat təhlükəsizliyi sərmayələri daxildir" deyə Hardy elektron poçtunda yazdı.
Nəhayət, Ames qızına hörmət etmək, hasarları yoxlamaq və kömək edə biləcək hər kəsə zəng etmək üçün qanunvericilərlə və Nəqliyyat Departamenti ilə işləməyə davam edəcək.
Eyms sadəcə təhlükəli maneələr problemini həll etmək istəmirdi, o, təhlükəsizliyi prioritet hesab edərək, nəqliyyat şöbəsinin daxili mədəniyyətini dəyişmək istəyirdi. O, dövlət nəqliyyat departamentlərindən, FHA-dan və qılıncoynatma istehsalçılarından daha aydın, vahid təlimat almaq üçün çalışır. O, həmçinin istehsalçıların sistemlərinə “bu tərəfi yuxarı” və ya rəngli etiketlər əlavə etmələri üçün çalışır.
"Xahiş edirəm, Aydahodakı ailələrin mənim kimi olmasına icazə verməyin" dedi Ames. "Aydahoda insanların ölməsinə icazə verməməlisiniz."
Göndərmə vaxtı: 24 iyul 2023-cü il