Düşünürsən ki, Manston Hava Limanının çoxdan bağlanmış gediş terminalının daxili hissəsi keçmişdə qalıb, səkkiz il əvvəl hava limanının bağlandığı günün xatirəsi.
Çünki ilk dəfə girdiyiniz zaman Margate Hospital qəbulunun 1980-ci illərin modelini görəcəksiniz. Ən yaxın qapının üstündəki lövhədə “1-ci palata” yazılıb. Utanırsan? Bu aydındır.
Ancaq bu ilin əvvəlində sahibsiz binanın rejissor Sem Mendesin Olivia Coe Mann və digərlərinin çəkdiyi İşıq İmperiyası filminin bir hissəsi kimi istifadə edildiyini başa düşdükdə daha aydın olur. 1980-ci illərdə yerləşən o, təcili yardım qəbulu masası kimi fəaliyyət göstərir.
O vaxtdan bəri, sayt sahibi RiverOak Strategic Partners (RSP) ilə onu çox milyon dollarlıq göndərmə mərkəzinə çevirmək istəyən yerli rəqiblər arasında amansız hüquqi döyüşün ortasında olmuşdur.
Hökumətin bu yaxınlarda (yenidən) açılmasını təsdiqləməsi ilə, indi ən azı bir dəfə gələcəyi ilə bağlı əminliyi gecikdirəcək başqa bir mümkün məhkəmə araşdırması ilə üzləşir.
Bununla belə, uzun illərdir ki, siyasi burulğanın mərkəzində olmasına baxmayaraq - Thane Rayon Şurasındakı partiyalar oturacaqdakı fikirlərinə görə seçilir və rədd edilir, yerli rəy bərabər bölünür - hava limanının özü dayanıb. Yerdə deyə bilərsiniz.
Biz RSP direktoru Tony Floydman, hava limanının baş meneceri və saytın yeganə birbaşa əməkdaşı Gary Black ilə nadir fürsəti araşdıraraq, aydın, soyuq bir oktyabr günortadan sonra sayta baş çəkdik.
Bu, yoldan ən çox görünən binadır - bir vaxtlar hava limanının adı xaricində çap olunurdu. Bu gün sadəcə gözə çarpmayan ağ binadır.
Bölgədəki bir çox insan pandemiya zamanı aylardır Covid testlərinin aparıldığı dayanacağa getdikdə öyrənəcəklər.
Bir vaxtlar sərnişinlərin həyəcanlı söhbətləri ilə dolu olan qırmızı xalçalı yola salınma salonu, indi yalnız dam örtüyündə məskunlaşan göyərçinlərin yumşaq uğultuları ilə doludur.
Plitələr və izolyasiya çökdü və ekipajdan qəbul sahəsini tərk etmələri istəndi, bu o qədər real görünür ki, "yeri olduğundan daha böyük göstərdiyi üçün" yanından keçənə qədər arxasındakı taxta dirəkləri görə bilməzsiniz. “. bu yaxşıdır”.
Sonuncu dəfə 2013-cü ildə KLM Amsterdam Schiphol Hava Limanına gündəlik uçuş həyata keçirəndə burada olmuşam. Ümid havadadır və yer uğuldayır. Bu gün boşdur və çox kədərli olduğunu söyləmək olmaz. Bir vaxtlar sənayesi olan, lakin çoxdan yararsız vəziyyətə düşmüş bu yerdə nəsə qaranlıq idi.
Gary Blake izah etdiyi kimi, “Sərnişin terminalının ömrü cəmi 25 ildir, ona görə də heç bir investisiya qoyulmayıb. Bu, həmişə təmirə ehtiyacı olanların təcili təmiridir”.
Bu, bir neçə qalan armatur və aksesuarlardan biridir. Ən diqqətəlayiq hal odur ki, bütün sahəni ziyarət edərkən hər bir bina demək olar ki, hər şeydən məhrum edilib.
Ann Qloaq 2013-cü ilin dekabrında əvvəlki sahibi Infrantildən hava limanını 1 funta satın aldıqda, o, aşağı büdcəli daşıyıcıların buradan işləməsinə icazə verəcəyini vəd etdi. Altı ay ərzində bütün işçilər işdən çıxarıldı və bağlandı.
Daha sonra o, hava limanında bütün avadanlıqları hərraca çıxarıb. Nəticə yalnız bir vaxtlar baqaj karuselinin dayandığı otaqlardan birinin döşəməsində xəyalpərəst kölgə idi. Əvvəllər bütün yoxlanılan baqaj üçün təhlükəsiz yer olan yerdə avtomobil çoxdan yeni evinə göndərilib.
Ərazidən keçərək - kirayəçilər hələ də torpaqda işləyirlər, onlardan biri vertolyot satıcısıdır - anqarda saxladıq. Qalanlar, hava limanına hava ilə gətirilən malları saxlamaq üçün istifadə edilən nəhəng soyuducu qurğuların konturlarıdır.
Binalardan birinin xaricindəki otaqda atlar xaricdən gətirilir. Gary mənə dedi ki, onlar Manstona “milyonlarla funt dəyərində yarış atları” çatdırıblar. İki tövlə hələ də var, digərləri sökülüb.
Onların yanında hələ də “Lumiere” kod adını daşıyan “İşıq İmperiyası” filmlərində istifadə olunan materiallarla etiketlənmiş qutular dəsti var. İstehsalçılar dəstləri bu geniş otaqlarda yaratdılar.
Qağayıların aerodromda istidən həzz almasına icazə verərək uçuş-enmə zolağı ilə aşağı qaçdıq və arxamızca səpələndik. Oturduğumuz avtomobil sürətləndikdə, özünü yuxarı qaldırmalı olduğunu hiss edirsən.
Əvəzində şəhər mifologiyasının partlamasını aldım. Əminəm ki, onun ətrafında çirklənmiş torpaq yoxdur. Görünür, onun əvvəlki qısa ömürlü sahibi, onu yaşayış yerinə çevirməyi planlaşdıran Stoun Hill Parkı torpağı tədqiq edərək, təmiz tapıb.
Bu faydalıdır, çünki Thanetin 70%-ni kran suyu ilə təmin edən yeraltı sulu təbəqə var.
Doverdəki xaosu aradan qaldırmaq üçün 2020-ci ilin sonu və 2021-ci ilin əvvəlində minlərlə yük maşını burada saxlanılır. Covid-19 qorxuları və Brexit-in gətirdiyi yeni qaydalar arasında Fransanın sərhədlərini bağlaması üçün mükəmməl fırtına.
Aydın şəkildə işarələnmiş yük maşını xətləri hələ də hava limanının uçuş-enmə zolağından keçir. Başqa yerlərdə, çınqıl A256-da Doverə girmək üçün buraxılmazdan əvvəl burada dayanmaq məcburiyyətində qalan ağır maşınlara daha güclü dəstək vermək üçün geniş yayılmışdı.
Növbəti dayanacaq köhnə idarəetmə qülləsidir. Aşağı mərtəbədəki server sisteminin yerləşdiyi otaq təmizləndi və yalnız bir neçə atılmış kabel qaldı.
Bir vaxtlar radar ekranının ətrafımızdakı səmadakı təyyarələrdən başgicəlləndirici bir sıra məlumat nümayiş etdirdiyi otaq, yenə masanın dayandığı yerdə yalnız yerdəki konturlar qalır.
Biz bir az yırğalanan metal spiral pilləkənlə əsas idarəetmə otağına qalxdıq, onu torlarla örtən hörümçəklərə mane olduq.
Buradan Dover Feribot Terminalını görənə qədər Peqvell Körfəzi boyunca, Deal və Sandwich boyunca sahilə bənzərsiz mənzərələr var. "Aydın bir gündə siz Fransanı görə bilərsiniz" dedi Gary. O əlavə edib ki, qar yağanda “buradan baxanda ağ-qara fotoşəkilə bənzəyir”.
Stolun özündə qiymətli olan hər şeyi qoparıb satıblar. Orijinal Ölüm Ulduzunun idarəetmə panelində yersiz görünməyən düymələrin və bu hava limanının vaxtilə göyə vurduğu beynəlxalq təyinat stikerlərinin yanında yalnız bir neçə köhnə simli telefon qalıb.
Rəylər bölünə bilər, lakin Manston Hava Limanında düzgün oynansa, istənilən rəqibi ötəcək bir karta sahib olduğu danılmazdır. Bu, çox az şeyin olduğu bir dövrdə sənayenin perspektivini təklif edir.
RSP, onu yük mərkəzinə çevirmək üçün sayta yüz milyonlarla funt sterlinq sərmayə qoymağı öhdəsinə götürdü. Sərnişin uçuşları yalnız və yalnız bu yanaşma işlədiyi halda xoş qarşılanacaq.
O inanır ki, investisiyanın miqyası, digər cəhdlər uğursuz olarsa, uğur qazanmağa imkan verəcək.
Əslində, qeyd etmək lazımdır ki, hava limanı onilliklər ərzində müflis hesab edilsə də, hava limanı yalnız tam özəlləşdirilib - 1999-cu ilə qədər o, Müdafiə Nazirliyinə məxsus idi (bu da öz növbəsində bəzi sərnişin uçuşlarına icazə verirdi) - 14 il əvvəl qəfildən səkkiz hava limanını bağladı. illər əvvəl.
Gary Black izah etdi: “İnvestisiya heç vaxt gəlmədi. Biz hər zaman qarışıb, mülki biznesə girmək üçün hərbi aerodrom kimi əlimizdə olanları kompensasiya etməli olduq.
“Mən 1992-ci ildən buradayam və heç kim bu vəzifəni düzgün istifadə üçün cəlbedici etmək üçün bu vəzifəni tutmayıb və ya sərmayə qoymayıb.
"Biz illər ərzində şirkətdən şirkətə keçərək, Manstonu uğur qazanmağa çalışdığımıza görə, indiyə qədər onun heç vaxt pul qoymaq və olması lazım olanı etmək üçün ciddi investisiya niyyəti olmayıb."
Əgər o, hər hansı hüquqi müdaxilədən yayınsa, gələcək keçmişdə gördüklərindən çox fərqli olacaq – bugünkü sayt zibillə doludur.
Ona görə də mən RiverOak-ın strateji tərəfdaşlıq direktoru Toni Freidmandan soruşdum ki, onun planı nəyə görə son illərdə cəhd edib uğursuzluğa düçar olan planlardan fərqlidir?
“Biz əvvəldən qərara gəldik ki, biz bu problemi ancaq infrastruktura ciddi sərmayə qoysaq və bunu etməyə hazır olan investorları tapa bilsək həll edə bilərik. İndiyə qədər təxminən 40 milyon funt sterlinq sərmayə qoyan investorlarımız var və nəhayət razılıq verildikdən sonra, buna əməl etmək istəyən digər investorlar üçün hər şey risk altında olacaq.
“Ümumi xərc 500-600 milyon funt sterlinqdir və bunun üçün siz potensial 1 milyon ton yükü qəbul edə biləcək bir hava limanı alırsınız. Böyük Britaniya iqtisadiyyatı kontekstində bu, böyük rol oynaya bilər.
“Və Manstonda heç vaxt belə bir infrastruktur olmayıb. Onun bəzi əsas infrastrukturu, RAF günlərinə qayıdan bəzi əsas əlavələr var idi, hamısı budur.
“Mallar həyat və ölüm məsələsi olduğu yerdədir və sənaye bunu başa düşür. Ancaq bəzi yerlilər bunu etmir. Deyirlər ki, əvvəl işləmirdisə, bir daha işləməyəcək. Özəlləşdirmədən cəmi 14 il sonra bu yerə sərmayə azdır”. Ona fürsət lazımdır”.
500 milyon funt sterlinqlik sualı onun qurduğu investorların kim olduğu barədə soruşanda o, bir az utancaq idi.
"Onlar özəldir" deyə izah etdi. “Onlar Sürixdə özəl ofislə təmsil olunurlar – hamısı müvafiq qaydada lisenziyaya malikdir və İsveçrə hakimiyyət orqanları tərəfindən qeydiyyata alınıb – və onların Britaniya pasportları var. Sizə deyə biləcəyim bütün bunlardır.
“Onu altı il dəstəklədilər və bəzi müqavimətlərə və gecikmələrə baxmayaraq, yenə də onu dəstəkləyirlər.
“Ancaq biz infrastruktura böyük sərmayə qoymağa başlayan kimi uzunmüddətli infrastruktur investorları peyda olacaq. 60 milyon funt-sterlinqli investor 600 milyon funt-sterlinq xərcləməli olduqda, əlbəttə ki, xarici maliyyə mənbələrinə baxacaq”.
Onun iddialı planlarına görə, ərazidəki demək olar ki, bütün binalar söküləcək və bu, onun üzərində inkişaf edən bir yük qovşağı qurmağa ümid etdiyi “boş kətan”a çevriləcək. Fəaliyyətinin beşinci ilinə qədər o, saytın özündə 2000-dən çox və dolayı yolla daha minlərlə iş yeri yaratmalıdır.
Əgər bu işə yarasa, minlərlə Şərqi Kent sakinini iş və istəklərlə təmin edə bilər ki, bu da öz növbəsində Thanet-in yerli iqtisadiyyatına pul yeridə bilər ki, bu da hazırda onu saxlamaq üçün demək olar ki, tamamilə turizmdən asılıdır. .
Mən keçmişdə onun ambisiyalarına şübhə ilə yanaşırdım – mən saytın bir neçə dəfə aşağı düşdüyünü görmüşəm – lakin siz kömək edə bilməzsiniz, lakin çoxlarının ümid etdiyi uğura nail olmaq üçün bu yerin daha layiqli çata ehtiyacı var.
Nahar üçün nə yemək lazımdır? Yeməklərinizi planlaşdırın, yeni yeməkləri sınayın və ölkənin ən yaxşı aşpazlarının sübut edilmiş reseptlərindən istifadə edərək mətbəxi araşdırın.
Göndərmə vaxtı: 26 oktyabr 2022-ci il