2021-ci ildə Land Rover dirilmiş Defender ad lövhəsinə daha qısa ikiqapılı variant əlavə etdi: Defender 90. Böyük Defender 110 ilə müqayisədə, Britaniyanın məşhur SUV Rover avtomobilinin qısa versiyası çox yaraşıqlı görünür. Səliqəli ağ damı, mükəmməl nisbətləri, Pangea Green boyası və yan açılan yük qapısında üzən ehtiyat təkərləri ilə Defender 90 daha böyük 110-dan fərqli hisslərə malikdir.
Onun klassik qutu forması və əla detalları əsasən eyni olsa da, Defender 90 qutusu daha yaxşı və daha məqsədyönlü görünür. Əgər Dörd Qapılı Mühafizə 110 övlad valideynləri tərəfindən idarə olunan ailə həftəsonu yolsuzluq avtomobilidirsə, 90 çərşənbə axşamı palçıqda sörf etmək və evə getmək üçün tənbəllik edən insandır.
Təbii ki, bu bir az stereotipdir. Dördqapılı 110 iti görünür və 35,4 düym qədər dərinlikdə çayda və ya çayda çılpaq üzmək və ön dərinliyi aşkar etmək və onu mərkəzi sensor ekranda göstərmək üçün süzülmə sensorundan istifadəni əhatə edən ekskursiyaları xoşlayır. Ən ekstremal hallar istisna olmaqla, 110 və Defender 90 yolsuzluqda eyni dərəcədə yaxşıdır. Buraya eyni yaxınlaşma bucağı və yola düşmə bucağı (çənəni və ya arxa bamperi cızmadan sıldırımlı maneələrə dırmaşmaq qabiliyyətini göstərir) və sürücüyə əraziyə uyğun olaraq Optimal dartma rejimini seçmək imkanı verən isteğe bağlı ərazi reaksiyası 2 sistemi daxildir.
Ancaq iki qapılı yolsuzluq avtomobilləri üçün, istər Defender, istərsə də yenidən doğulmuş Ford Bronco və ya klassik Jeep Wrangler olsun, daha mənalı bir şey var. Qeyd etmək lazımdır ki, keçən yay yeni Defender 90 və Bronco (dörd qapılı Bronco da mövcuddur) satışa çıxarılmazdan əvvəl Wrangler hələ də ABŞ-da satılan sonuncu ikiqapılı yolsuzluq avtomobili idi. Və Wrangler-in bu konfiqurasiyası - onun ikiqapılı tarixi ABŞ ordusuna İkinci Dünya Müharibəsində qalib gəlməyə kömək edən Willis Jeep-ə qədər izlənilə bilər - onun dörd qapılı limitsiz versiyası satışları qəti şəkildə aşdı.
İlk ildə Land Rover ABŞ-da 16.000-dən çox mükafata layiq görülmüş dörd qapılı mühafizəçi satdı. Jaguar Land Rover Şimali Amerika şirkətinin prezidenti və baş icraçı direktoru Co Eberhart Forbes Wheels-ə bildirib ki, Defender 90 sərgi salonuna yeni gəldiyi üçün neçə alıcının daha kiçik və daha idman üslublu versiyasını seçəcəyini söyləmək hələ tezdir.
"Biz bilirik ki, Defender 90 üçün bir bazar var" dedi Eberhardt. “Onlar daha fərdiləşdirilmiş və ifadəli nəqliyyat vasitələri axtaran insanlardır; izdihamdan fərqlənən bir şey."
Amerikalılar qayğısız ikiqapılı kupeni Chevrolet Camaro-dan Avropa və Yaponiyanın dəbdəbəli GT-yə buraxdıqları üçün bu praktik qrup da ikiqapılı yolsuzluq avtomobillərindən və pikaplardan uzaqlaşdı.
Lakin böyük ölçülü kommunal xidmətlər həmişə standart deyil. Onilliklər ərzində, o cümlədən 1950, 1960 və 1970-ci illərdə ikiqapılı sedanların satışı sedanların satışını üstələyib. İnsanlar arxa oturacağa sıxışdırmaqdan çəkinmirlər. Bir çox hallarda, yaxta ölçülü kupenin qapısı (Cadillac Eldorado düşünün) okean salı qədər böyükdür. İlk illərdə 4×4-ə gəlincə, ikiqapılı model açıq havada izdiham arasında çox məşhur idi. Bu sərgüzəştli və iddiasız modellərə 1960-1984-cü illərdə istehsal edilmiş Toyota “FJ” Land Cruiser və indi qiymətli kolleksiya – birinci nəsil Toyota 4Runner, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Isuzu Mounted Police və Feet daxildir. Wayne, İndiana, Beynəlxalq Harvester Boy Scouts.
Avtomobil istehsalçıları, həmçinin bugünkü transsərhəd dövrünü müjdələyən bir neçə kiçik ölçülü və hündür əşyalar təqdim etdilər. 1986-cı ildə Suzuki, yalnız 63 at gücünə malik mühərrikə malik olmasına baxmayaraq, küçədə əyləncəli və yolsuzluq zamanı çılğın olan şık ikiqapılı Samurai mini SUV ilə uğur qazandı. Samuray ilk ilində Amerika tarixində ən tez satılan Yapon avtomobili oldu və Suzuki Sidekick (və General Motors-un Geo Tracker filialı) dünyaya gəldi, bundan sonra mübahisəli sürüşmə qalmaqalı onun satışlarına təsir etdi və taleyini məhv etdi.
Orijinal Toyota RAV4 1996-2000-ci illərdə ikiqapılı modellər təklif etdi və 1998-ci ildə ikinci kurs tələbələri üçün uyğun olan kabriolet təqdim etdi. Ən qəribəsi Nissan Murano CrossCabriolet-dir. Məşhur Murano-nun bu iki qapılı konvertasiya edilə bilən versiyası qəzadan sonra Humpty Dumpty kimi görünür (və sürür). Üç illik soyuq satışdan sonra Nissan 2014-cü ildə istehsalı dayandırdı, lakin bəlkə də sonuncu gülüşünü etdi. Bu gün üstü açıq CrossCabrio-da yuvarlanmaq bəzi idman avtomobillərindən daha sürətli bir qrup maraqlı izləyiciləri cəlb edəcək.
Yeni Defender 90-a da başları çevirməyə zəmanət verilir, lakin yaxşı mənada. Mən Defender 110-u idarə etdim və Vermontdakı Equinox dağının dik yamaclarından möhkəm bir dırmaşdım; Men cəngəlliklərində sərt yolsuzluq, o cümlədən yalnız bir gecədə Landy Camp-da İtalyan istehsalı olan 4000 dollarlıq isteğe bağlı dam örtüyü çadırı. Hər iki model, qismən adaptiv pnevmatik asqı və mürəkkəb alüminium şassi sayəsində yolsuzluq 4×4 yolsuzluq performansı üçün yeni məhək daşı təmsil edir, Land Rover iddia edir ki, onun möhkəmliyi ən yaxşı kuzovdan üç dəfədir. Çərçivə yük maşını.
Bununla belə, Manhettenin şimalındakı kənd yollarında Defender 90 dərhal böyük qardaşı üzərində elastiklik üstünlüyünü nümayiş etdirdi. Gözlənildiyi kimi, bu, cəmi 4550 funt ağırlığında kiçik bir SUV-dir, lakin eyni turbo ilə Supercharged, 296 at gücü, daha güclü 110 4,815 dörd silindrli mühərrikə malikdir. Defender 90-ın qiyməti də aşağıdır, 48 050 dollardan başlayır, dörd silindrli 110 isə 51 850 dollardan başlayır. Təbii ki, iki mühərrik variantından hansının olmasından asılı olmayaraq, toxunanda daha sürətli hiss olunur. Sürdüyüm Defender 90-ın ilk buraxılışı (66,475 ABŞ dolları) kompressoru, turbomühərriki və 48 voltluq yumşaq hibrid kompressorlu 3,0 litrlik sıra altı silindrli mühərrikdən demək olar ki, tam yüklənmişdi. Burada lazımi miqdarda 395 at gücü gəlir.
O, 60 mil/saat həddinə 5,8 saniyəyə sürətlənir və kiçik yolsuzluq avtomobilini dəbli saxlayır. Ən yüksək səviyyəli Defender V8 bu ilin sonunda (iki kuzov üslubunda) satışa çıxarılacaq, 90 üçün 98 550 dollardan və 110 üçün 101 750 dollardan başlayır. Bu kompressorlu 5,0 litrlik V8 mühərrikləri 518 at gücü təmin edir ki, bu da eynidir. Jaguar F-Pace SUV, F-Type idman avtomobili və Range Rover Sport SVR kimi modellərdə artilleriyadan istifadə edərək soundtrack-ə uyğun atəş gücü təmin edən mühərriklər.
İstər müdafiəçi, istər Wrangler, istərsə də Mustang olsun, ikiqapılı versiya həm də yolsuzluq üstünlüyünə sahib olduğunu iddia edir, hətta az sayda avtomobil sahibi bu bacarığı maksimum dərəcədə artırsa belə. Yığcam ölçü onlara daha güclü bacı-qardaşlarından daha dar cığırlar və daha sıx dönmələr seçməyə imkan verir. Daha qısa təkər bazası onlara “mərkəzləşdirmədən” və ya dayaq nöqtəsində taxterar kimi ortadan asılmadan daha yüksək maneələri dəf etməyə imkan verir.
Bu möhkəm yolsuzluq avtomobillərində ən çox saxlanılan sirr nədir? Bu ilk iki Wrangler sahibinin təsdiq etdiyi kimi, onlar əslində müəyyən bir şəhər modaçıları üçün çox uyğundurlar. Yeni Defender 90 cəmi 170 düym uzunluğundadır, bu, kompakt Honda Civic sedanından bir futdan qısadır. (İki Wranglers təxminən 167 düym uzunluğundadır). Bu, onlara çox dar park yerlərində sıxışmağa imkan verir. Eyni zamanda, onlar hündür, yaxşı silahlanmış qalalardır, trafiki müşahidə etmək və gözlənilməz Uber sürücülərindən müdafiə üçün mükəmməldir. Bu yolsuzluq avtomobilləri həm də ənənəvi avtomobillərin təkərlərinə və təkərlərinə zərər verə biləcək çuxurlardan və digər şəhər maneələrindən xilas ola bilər.
Xoş nisbətlərə və performans üstünlüklərinə baxmayaraq, iki maneə hələ də mövcuddur. Nisbətən nazik yük yeri və daha çətin arxa oturacaq dəhşətli giriş və çıxışa bərabərdir. Onlardan dırmaşmaq gənclərdən çeviklik tələb edir ki, eşikləri aşmasın və dişlərini əvvəlcə səkiyə vursun.
İkiqapılı qoruyucular işləri asanlaşdırır, o cümlədən ön oturacaqlardakı düymə onları daha asan (lakin yenə də yöndəmsiz) giriş üçün irəli itələyir. Bununla belə, təyyarəyə mindikdən sonra NBA hücumçuları kifayət qədər baş boşluğuna və bol ayaq boşluğuna malikdirlər.
Daha böyük mübadilə ondan ibarətdir ki, 17 düym itirilmiş uzunluq (110 düym ilə müqayisədə) demək olar ki, tamamilə yük anbarındadır. 110 İkinci cərgənin arxasındakı yük yeri 1990-cı illərdə olduğundan iki dəfə çox, 34,6 kub fut və 15,6 kub futdur. 110 həmçinin yeddi nəfərin yerləşə biləcəyi bir cüt uşaq ölçülü üçüncü sıra oturacaqları təqdim edir. 90, ön vedrəni altı nəfərin yerləşə biləcəyi rahat üç cərgəli skamyaya çevirən əlavə tullanma oturacağı (110-da da mövcuddur) təklif edir. Ancaq iki nəfərlik uşaq arabası və çoxlu avadanlıqları olan ailələr üçün 110 məntiqli bir oyundur.
JLR North America-nın kommunikasiya rəhbəri Stuart Schorr haqlı olaraq qeyd etdi ki, potensial müştərilər hansı kluba aid olduqlarını biləcəklər: “90-cı illərdə bəzi insanları maşınla gəzdirəndə onlar dedilər ki, “Mən bunu mütləq alacağam [çünki] praktik Həll axtarmamaq; Sərin olduğu üçün aldım və xoşuma gəldi'”.
Göndərmə vaxtı: 03 oktyabr 2021-ci il