Mən mühəndis, yol inşaatçısı və ya başqa bir şey deyiləm, amma magistral yollarda quraşdırılan bu kabel medianları mənə çox cəlbedici və bağışlanmaz görünür. Bəlkə də bu, onların cəlbediciliyinin bir hissəsidir və ya daha çox ehtimal ki, dövlətlərarası magistral yollarda görünmələrinin səbəbi onların aşağı qiymətidir.
Miçiqan Nəqliyyat Departamenti bildirir ki, kabel ayıran maneə yolun orta hissəsində ölənlərin sayını azaldıb. Farmington Hills-də Interstate 275-də baş verən qəzadan sonra zədələnmiş qoruqlar görünür.
Bu qəzada yalnız özüm günahkar idim, çünki leysan yağışda avtomobili çox sürətlə idarə edərək yarımqoşqu keçdikdən sonra ortada divara çırpıldım. Yük maşınının yolunu keçmək və ya geri qayıtmaq istəmədiyim üçün yük maşını ilə ilk toqquşmadan sonra yolun ortasına çıxdım. Hətta leysan yağışda da maşının sürücü tərəfi parçalandı və kifayət qədər qığılcımlar oldu, amma mən qaçdım. Kabel baryerindən istifadə etsəydim, eyni reaksiyanı verəcəyimə əmin deyiləm.
Bir istiqamətdə hərəkət edən avtomobillərin qarşıdan gələn zolağa əks istiqamətdə çıxa bilməməsi üçün orta zolağa ehtiyac olduğunu başa düşürəm. Mən bir neçə il əvvəl Baker Road-un qərbində I-94-də ölümlə nəticələnən qəzanı xatırlayıram ki, qərbə gedən yük maşını maneəsiz şəkildə mediandan keçib və şərqə gedən yük maşını ilə toqquşub. Şərqə gedən yük maşınının şansı və istiqaməti yox idi, çünki zərbə zamanı o, artıq şərqə gedən başqa bir yük maşınının yanından keçmişdi.
Əslində, magistralın bu hissəsini keçərkən, qərbə gedən yük maşınının orta yoldan keçməsinə baxan kasıb yük maşınının düşüncələri məni təqib etdi. Qəzadan qaçmaq üçün onun edə biləcəyi heç bir şey yox idi, lakin o, bunu bir neçə uzun saniyə öncədən gözləməli idi.
Karyeramda bir neçə çox ciddi qəzanın şahidi olduqdan sonra, onlar baş verəndə zaman dayanır və ya yavaşlayırdı. Dərhal adrenalin tələsik və gördükləriniz əslində baş verməmiş kimi görünür. Hər şey bitdikdən sonra qısa bir sükut var, sonra işlər olduqca sürətli və gərginləşir.
Həmin gecə Miçiqan ştatının bir neçə polis məmuru ilə danışmaq imkanım oldu və onlardan avtomobil magistral yolda yeni mediana çırpılanda nə baş verdiyini soruşdum. Verdikləri ən sadə cavab həm də ən sadə idi - bu kabellər qarışıqlıq yaratdı.
Şəhərin qərbindəki Dövlətlərarası 94-də olduğu kimi səkiyə yaxın yerləşərək, onlar yenidən yolun hərəkət hissəsinə çoxlu zibil atır və beton və ya metal maneələrdən daha tez-tez magistral yolu bağlayırlar.
Kabel maneələri ilə etdiyim araşdırmalara görə, maneədən əvvəl əhəmiyyətli bir çiyin və ya orta nöqtə olduqda, onlar ən yaxşı işləyir. Bununla belə, kabel qoruyucuları, hər hansı bir qoruyucu kimi, sürücü xətası üçün daha çox yer olduqda daha yaxşı işləyir. Bəzən polisin “yolda sızma” dediyi avtomobilin hər hansı bir şeylə toqquşması demək deyil.
Daha geniş median həmçinin avtomobil zibilinin qoparaq yolun hərəkət hissəsinə düşməsi problemini minimuma endirdiyi görünür. Təəssüf ki, mövcud magistral yollarda orta zolaqları genişləndirə bilmirik, lakin beton və ya metal maneələr daha təhlükəsiz həll yolu ola bilər.
Aralıq kabel maneəsinə gəlincə, əsgərlərə bu kabellərlə bağlı məni dəhşətə gətirən qaçılmaz sualı verdim: “Kabel avtomobillərdən və piyadalardan göründüyü kimi keçirmi?” Bir əsgər sözümü kəsdi və dedi: “Bu barədə danışmaq istəmədim, sadəcə cavab verdim: “Bəli, belə...” Mən taxta dirəklərə bərkidilmiş metal məhəccərlərə üstünlük verirəm. Onlar ən təhlükəsiz kimi görünür. "
Keçən yaz bir atlı ilə danışana qədər kabelin qorunması haqqında düşünmədim. O, kabellərdən şikayətləndi və onları “motosikl parçalayıcıları” adlandırdı. O, kabelə dəyib başını kəsməkdən qorxurdu.
Baykerin qorxularını aradan qaldırmaq üçün mən ona “Dediyim kimi, Ted” adlandırdığım əfsanəvi Enn Arbor polisinin hekayəsini sevinclə danışdım. Ted dağlı idi, Vyetnam veteranı, Ann Arbordan təqaüdə çıxdıqdan sonra Salt Leyk Siti Polis Departamentində də işləyirdi. Əvvəllər mən onun qar avtomobilləri ilə atışmalarından bəhs edən köşə yazısında “Dediyim kimi Ted”i “polis qar adamı” kimi xatırladım.
Bir neçə il əvvəl Ted və bir qrup həmfikir Enn Arbor polisi motosikletlərlə Miçiqanın şimalını gəzirdi. Geylordun yaxınlığında Tedra döngəni düzəltdi, yoldan qaçdı və tikanlı məftillərin üstündən tullandı. Tedin köhnə dostu və ortağı “Ulduz” onun arxasına minərək bütün hadisənin şahidi oldu.
Sprocket dəhşətə gəldi və əvvəlcə Tedlə danışdı. Sprocket mənə dedi ki, oturmuş, lakin əyilmiş Tedə yaxınlaşanda köhnə dostunun öldüyünə əmin idi - təbii ki, heç kim belə bir avtomobil qəzasından sağ çıxa bilməz.
Ted nəinki sağ qaldı, tikanlı məftil boynuna ilişdi və o, onu qırdı. Sərtlikdən danışarkən, açıq-aydın Ted də tikanlı məftillərdən daha sərtdir. Ted və onun telefon dəstəyi ilə işləməkdən həmişə xoşbəxt olmağımın səbəblərindən biri də budur!
Mən Tedlə elə həmin axşam tanış oldum və o, özünü bir qədər kənar hiss edirdi. Dayan, mənim mavi dostum və qardaşım!
Bizim çox azımız Ted qədər güclüyük, ona görə də mənim ən yaxşı məsləhətim diqqəti cəmləmək, sürəti azaltmaq, telefonunuzu, hamburgerinizi və ya burritonu yerə qoymaq və o kabel bölücülərin üzərindən diqqətlə gəzməkdir.
Rich Kinsey, AnnArbor.com üçün cinayət və təhlükəsizlik bloqu yazan təqaüdçü Ann Arbor polis detektividir.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? – Keçidlərin qarşısını almaq üçün kabel maneələrinin effektivliyinə dair Oreqon tədqiqatı. Kabel maneələrinin əsas komponentini də unutmayaq, onların quraşdırılması daha ucuzdur və saxlanması daha bahalıdır, lakin tədqiqatlar göstərdi ki, zaman keçdikcə onlar daha az xərclənə bilər. Həyatları xilas etməkdən daha çox xərclərə əhəmiyyət verən çoxlu sayda seçicimiz olduğundan, bu, hərəkətverici amil ola bilər. MI 2014-cü ildə başa çatdırılması gözlənilən bu maneələrlə bağlı davamlı tədqiqatlar aparır.
Bir motosikletçi kimi bu kabel maneələri məni qorxudur. Qəzaya görə cəza indi dərhal başın kəsilməsidir.
Cənab Kinsey, siz mənim yeni kabel qoruyucusu ilə bağlı verdiyim sualın eynisini verdiniz. Onları görəndə görəsən niyə medianın ortasında deyillər? Əgər yol mühəndisləri varsa, izah edin ki, niyə sağ və sol bir-birini əvəz edir?
Maneə yoldan nə qədər uzaq olarsa, nəqliyyat vasitəsinin maneəyə dəyməsi, nəqliyyat vasitəsinə və onun sərnişinlərinə xeyli ziyan vurması ehtimalı bir o qədər yüksəkdir. Əgər maneə yola daha yaxındırsa, nəqliyyat vasitəsinin kənardakı maneəyə dəyməsi və dayanana qədər sürüşməyə davam etməsi ehtimalı daha yüksək görünür. Bəlkə qoruyucu rayı bu yolla yola yaxın qoymaq “daha təhlükəsiz” olardı?
© 2013 MLive Media Group Bütün Hüquqlar Qorunur (Haqqımızda). Bu veb-saytdakı materiallar MLive Media Group-un əvvəlcədən yazılı icazəsi olmadan çoxaldıla, yayıla, ötürülə, yaddaşda saxlanıla və ya başqa şəkildə istifadə edilə bilməz.
Göndərmə vaxtı: 03 iyul 2023-cü il